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韓進海運最大債權方韓國發展銀行KDB正將之前韓進海運所擁有的十艘船舶拍賣，包括兩艘貨櫃船及八艘散貨船，買家需在本（二）月二十一日前遞交競標申請。
消息指出，目前韓進海運旗下還有多艘船停滯在世界不同地點。其中，「Hanjin Scarlet」貨櫃船目前還滯留在加拿大。
去年韓國友利銀行及韓國進出口銀行各自拍賣之前韓進海運所擁有的四艘船舶，其他韓國企業也承諾將招聘部分韓進員工。新成立的SMline已新招入二百名前韓進員工，現代商船承諾招一百人。另韓進集團其他子公司也招收約二十名物流、財務及通訊的韓進前員工。
韓進海運重要資產之一美國―亞洲航線，出售給韓國Samra Midas集團，加州長灘港口營運商Total Terminals股權則賣給地中海航運（Mediterranean Shipping），現代商船則取得美國、西班牙碼頭股權，準備接收二百名韓進海運員工。
中國時報【王玉樹╱台北報導】
配合蔡英文總統「建設年」啟動，中油昨日宣布未來6年在國內大舉推動2,125億元投資計畫，涵蓋天然氣、煉油、循環經濟三大項目，並新增「苯乙烯」與「高值化碳烴樹脂」兩項合資案。
中油董事長陳金德表示，統整未來6年內，進行與計畫中的投資計畫共2,125億。以區域來看，桃園985億最多，其次是高雄903億、台中237億。
以項目分析，「循環經濟與高值化石化產品」是中油最大投資案，共砸903億，包括高雄港洲際二期大林石化儲運中心、曄揚投資（台日合資案）、苯乙烯合資與高值化碳烴樹脂合資等4大計畫。
後兩項苯乙烯與高值化碳烴樹脂都是新增，中油企劃處長林珂如指出，過去高雄大林煉油廠製程的燃料氣副產品都排放掉，這次規畫循環再利用生產苯乙烯（石化中間原料，可用於電子、汽車、日常用品），總投資額80億元，預計2020年底前投產，年產能可達25萬噸。
優先與國內廠商合資
中油表示，會以國內廠商為優先合資對象。據了解，苯乙烯大廠國喬已與其接觸洽談。林珂如說，會先由合資夥伴推動建廠前置作業，等中油預算獲立法院通過後再投資入股。
另應用於黏著劑、電子級保護膠帶的碳烴樹脂，由於其製程技術掌握在國外廠商手中，因此合資則會引進外資團隊。
如果包含已進行前端工程設計、生產異壬醇（INA）的曄揚台日合資，這3項合資案共可提供高雄當地500個就業機會。至於洲際二期將填海造陸，會把目前散布於高雄港舊港區的300餘座石化油品儲槽及管線營運設施集中遷移，發展成區域石化品倉儲發貨中心。
建第三天然氣接收站
天然氣投資方面，配合台電通霄電廠擴建與大潭電廠新增燃氣機組，中油除2023年要完成第三液化天然氣接收站外，第二接收站的台中廠也要進行二期投資，還有2條台中廠到通霄站的35公里陸上輸氣管線，這部分投資額約838億元。中油非常重視，因為攸關2025年非核家園目標達成。
最後一項「精進煉油品質」，主要是桃園煉油廠興建第三座重油加氫脫硫工場，投資金額384.62億，完工後可日煉7萬桶油品。中油副總經理畢淑蒨說，完工後煉出的燃料油，含硫量可從0.5％降到0.3％，符合環保署從嚴的標準。
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